?

Log in

No account? Create an account

Категория: дети

Об этом блоге

Собственно, это мой личный журнал. Он не посвящен бизнесу или какой-либо определенной теме. Пишу о том, что меня волнует и интересует.
Итак, что же Вы найдете в этом журнале? Посты о нашем с женой семейном бизнесе - пироговой "Подсолнухи" (Екатеринбург).
Посты о малой авиации во всех ее проявлениях (большую пассажирскую и военную не люблю).
Разные всячины - спорт (о бокс, ты мир!), еда (совсем чуть-чуть), политика (ну куда же без нее).
Френдполитика отсутствует. Френжу тех, кого интересно читать. 100 % всех летающих и пишущих об этом, кулинаров (преимущественно, выпечка и кондитерка), братьев и сестер-предпринимателей, остальных - по мере сил, чтобы читать успевал.
Наиболее популярные посты (70 % френдов, как понимаю, пришло из-за них) - это Байки о деле или история моих ошибок и несчастий, непростая история открытия нашей пироговой:
http://andreysemenov.livejournal.com/25899.html - часть первая. Подготовка.
http://andreysemenov.livejournal.com/26664.html - часть вторая. Ремонт.
http://andreysemenov.livejournal.com/27502.html - часть третья. Окончание ремонта и открытие.
http://andreysemenov.livejournal.com/27758.html - часть четвертая. Просто окончание.
http://andreysemenov.livejournal.com/28618.html - часть четвертая с половиной. Небольшая иллюстрация на тему "как это было".
Рекомендую прочитать всем прекраснодушным мечтателям, фантазирующим однажды "открыть свое уютное кафе". Я сам таким был (да и остался) :)
Кстати, 19 февраля 2012 года, через три года, два месяца и один день после открытия первой пироговой мы открыли вторую - на Мамина-Сибиряка, 140.
Историю открытия этого кафе (также непростую) можно почитать в журнале под тэгами "Второе кафе" и "Дневник строительства".
Если кому-то хочется почитать мои старые посты, добро пожаловать сюда: http://andreysemenov.livejournal.com/168846.html
Да, и еще: прошу впечатления от посещения кафе не писать оффтопом в случайную тему. Для этого есть моя личка.
Прошу с пониманием отнестись к тому, что такие комменты буду удалять.

Преимущества автожира

Оригинал взят у volantrabbit в Преимущества автожира
  Часто приходится слышать, что автожир прост в освоении и управлении, легко и непринужденно садится на любую площадку и выходит победителем из схватки с отказавшим двигателем.
  Ну... не знаю, может для человека ни на чем не летавшем он и прост в освоении...
  Взлет на автожире - это занятие не для слабонервных. Для начала, надо раскрутить ротор, ну это так, нормальный процесс, попшикать кнопочкой, подержать, вывести обороты ротора минимум до 200 в минуту. Ручка на раскрутке дана полностью от себя. Начинается танец с саблями - все начинает гудеть вибрировать - злые силы начинают оживать и скалиться. Затем, одновременно отпускается колесный тормоз и кнопка раскрутки, автожир пробует вяло ехать, так как обороты двигателя к тому моменту уже около 2500. Взлетный режим давать сразу не рекомендуют. И тут начинается самое интересное, даем взлетный, прямо гироплан, понятно, не едет, идет отлов педалями, ручка берется на кабрирование, но не полностью, а так это, на две трети, автожир едет, едет и тут вдруг начинает активно задирать нос с параллельным активным ростом давящей нагрузки на ручке - уже приходится ее не тянуть а толкать. С ростом скорости толкающие усилия растут, а в это время задранный нос нужно удержать так, чтобы не чиркать хвостом. И тут усилия снова превращаются в тянущие - уже нормально воспринимаемые. Все это время нужно сохранять взлетное положение автожира и он отрывается пытаясь жопой зацепиться за землю - не удивительно, при наличии такого тормоза, в виде несущего ротора. Расходы ручки при этом действе достаточно большие, хотя, мне рекламировали малые расходы в управлении автожиром. Я вас уверяю - взлет на самолете - это детский лепет, нагрузки соразмерно скорости растут, никаких перебалансировок и вибраций на ручке, а еще он по полосе едет сам прямо.
  Ну вот, если получилось оторваться, не чиркануть задницей и набрать 90 км/ч, уже можно вроде как лететь.
  Посадка - ну посадка по-проще, основная задача вывесить его на нужной высоте и досадить на основные. Интересное только то, что переднюю ногу лучше бы вообще не опускать - это для автожира наказание и он норовит перевернуться если есть поступательная скорость и колесо стоит не по оси.
  Так что, когда говорят о простоте - не верьте - сложнее самолета однозначно. И привлекательные малые скорости отрыва и касания - это, всего лишь, ложное спокойствие.
  Но тут о преимуществах. На видео они видны в достаточой мере:



  Сомнительные преимущества, выросшие из его недостатков имеются на посадке - можно строить крутой заход из-за низкого аэродинамического качества (что доступно канончиной в своих летных данных Вильге) и иметь малый пробег после касания. Заметьте - никто, при этом, не отменял выравнивания и выдерживания аппарата, у него так же присутсувуют проблемы подхода к посадочной площадке как и у самолета. Усаживать его вертикально - это примерно как ждать посадки в плоском штопоре на самолете. Вертикалка меньше, конечно, но, скорее всего, аппарат придется выкинуть, хорошо, если без своего позвоночника и сломанной шеи - это касаемо пассивной безопасности.
  Взлет вы видите - явные преимущества). Сопоставим по длине разбега и взлетной дистанции с самолетом А-22, например. и если на А-22 я могу дернуть закрыли и вспухнуть за счет запаса энергии, то в автожире энергии никакой лишней на взлете нет, он еле наскребает свои 90 и дергаться тут лучше не надо.
  Еще одно преимущество - посадка при отказе двигателя. Ну да, можно прийти к земле на очень маленькой скорости, но ведь подойти надо так же как и на самолете, имея запас на выравнивание и выдерживание, чтобы посадка закончилась благополучно. А, вообще, мне кажется, что подавляющее большинство случаев посадок при отказе будет закочено опрокидыванием аппарата и как минимум заменой ротора из-за шикарной устойчивости автжира на земле. Справедливости ради - посадночная дистанция и пробег явно за автожиром. И понадобится это вам, если вы перегоняете аппараты на маленькую поляну с плохими подходами, ну, потому что там свалка автожиров в лесу. Взлететь вы оттуда все равно не сможете.
  А что в плане грубой посадки? А вот примерно пипец - голова-ноги. Если в самолете можно падать и думать как бы больше конструкции поломать, чтобы живым остаться, то в автожире нет конструкции - все прелести падения вы получите своим бренным телом.
  Ну это чисто мои впечатления. А для более полного представления почитайте автожирные ресурсы.
  Но лучше посморите, как выглядит автожир со стороны менеджмента, даже забываются недавние полеты):


Нарциссизм в бизнесе

Ну вот прямо прет сейчас. Второй пост за 10 минут ;)
Есть такое психологическое отклонение - нарциссизм. В быту его, как правило, понимают неправильно. Типа, нарцисс, это человек, который очень любит себя. И все время собой любуется. 

В психологии нарциссизм понимается совершенно по-другому. Лень лезть в словари, поэтому напишу по памяти. Знающие люди да поправят. 

Нарциссом ребенок становится тогда, когда родители видят в нем не (простите за пафос!) уникальную личность, а инструмент удовлетворения своих амбиций. "Будущий адвокат", летчик, врач, бизнесмен... Каждое действие ребенка оценивается исходя из представлений о том, каким он должен быть. За "пятерки" хвалят, за "тройки" ругают. Постепенно у ребенка формируется четкий паттерн поведения - соответствовать ожиданиям родителей. О своих желаниях ему и подумать некогда. Такие детишки всегда гордость своих пап и мам. Самые чистенькие, умненькие, способные, знающие. Три языка, этикет, борьба и плаванье. У девочек балет и гимнастика (фигурное катание). А что там ребенок сам хочет - да Бог его знает. Да и неважно это. 

В результате человек вырастает с неразвитым собственным "я". Он с младенчества привык ориентироваться на реакцию окружающих. Когда нарцисса хвалят, он наполняется энергией и готов брать города. Когда ругают, он полностью обесценивается и падает ниже плинтуса. Собственной самооценки практически нет. И нарциссы не любят себя (т.к. себя-то и не знают), они просто мучительно выживают, ведь у них всего два варианта - либо величие (в глазах окружающих, социальная успешность и одобрение), либо полное ничтожество. Никаких полутонов. 

Почему "нарцисс"? Потому что в легенде Нарцисс влюбился не в себя, а в свое отражение в воде. Не понимая и не чувствуя себя, нарцисс влюбляется в свое отражение в окружающей действительности, оставаясь при этом отчужденным от собственных настоящих потребностей и черт характера. 
Психологи отличают чистый нарциссизм от нарциссической травмы, но тонкости таких отличий от меня ускользают. 
Нарциссы довольно успешны в бизнесе и других областях - спорте, кино, театре, музыке и т.п. Потребность в любви окружающих, успехе и признании настолько мощна, что ради этого они буквально готовы горы свернуть. Ибо любовь поклонников это жизнь, а нелюбовь - пустота и смерть. Без преувеличения. Поэтому многим певцам и певицам так тяжело уйти со сцены. 
Ну а при чем тут бизнес, скажете вы? Да все просто. В бизнесе у нас в почете американский стиль. Американская культура в основе своей нарциссична. "Неважно быть, сумей прослыть". "Если ты такой умный, то почему ты такой бедный?". Неважно, насколько ты счастлив, "нация Прозака" не думает о счастье, ей важен Успех и его внешние атрибуты. Все эти золотые сотни Форбс, "менеджеры года" и "лидеры десятилетия". 
Каждому ли нужно становиться богатым? Каждому ли предпринимателю нужно быть мегауспешным? Действительно ли это важно для вас? Или вы просто пытаетесь соответствовать какому-то внешнему мерилу? "Не быть хуже людей"? Соответствует ли бешеная гонка за прибылью вашим настоящим, витальным потребностям? Что важнее, быть счастливым или быть успешным? Чей голос звучит в вашей голове, когда вы в очередной раз мечтаете о лаврах Стива Джобса? (кстати, одной из характерных черт нарцисса является его мегаломания - "полюбить, так королеву, воровать, так миллион"). 
Конечно, нарциссизм бывает и здоровым. Более того, он просто необходим нормальному человеку. Другая крайность - його-буддийская ориентация только на свои чувства - так же патологична. Считается, что нарциссизм присущ любому настоящему лидеру. Тут важно не перестараться. Всегда помнить, что же в основе. Вы для бизнеса, или бизнес для вас. 

Счастья всем :)   
Upd: Вот неплохая статья на тему, для тех, кто хочет ознакомиться с темой поближе. http://www.psychology.su/2009/08/25/put-narcissa/


Метки:

Profile

Glastar
andreysemenov
andreysemenov

Latest Month

Июль 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Метки

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Michael Rose