?

Log in

No account? Create an account

Апрель, 2, 2012

Вдогонку к прошлому посту - о перевернутой Газели. 
В моей практике в 99,99% процентах случаев разбор подобных происшествий приводит к очень ценным находкам. 
Во-первых, наказывать кого-то не имеет особого смысла. Не факт, что виноват водитель. Однозначно виноват руководитель. Да и его наказывать смысла, как правило, нет. В любом случае, материальные взыскания - только для компенсации ущерба и поддержки дисциплины. "Виновного" (водителя) это ничему не научит, и не может научить. 
Во-вторых, разбор всегда надо производить достаточно глубоко. Широко известен метод "5 почему". У меня есть свой метод, пусть будет метод "двух кругов". В каждом подобном случае есть "причина первого круга" (т.е., непосредственная причина случившегося). Газель перевернулась потому, что водитель не рассчитал скорость, либо слишком высоко был центр тяжести... Кстати, "слишком высоко был центр тяжести" это не причина. Даже для "первого круга" не канает. Каков бы ни был центр тяжести, водитель должен водить машину так, чтобы она не падала. 
В зависимости от причины первого круга ищем причины второго круга. Водитель слишком быстро ехал? Почему? 

Если спешил - то либо неправильно работает логистика, либо производство (опоздали), либо менеджер (забыл о заказе). Расследование может привести к тому, что выяснится, что виноват... снабженец, забывший вовремя заказать сырье. И т.д. и т.п. 
Вы скажете, ерунда, Андрюха, водила просто мудак, ездить не умеет. Нифига. Так не бывает. Откуда у меня в фирме мудак водитель, который ездить не умеет? Значит, причина второго круга - в наборе персонала. Такие качества диагностируются на этапе собеседования. 

Часто причина в системе оплаты труда. Менеджеры работать не хотят (не умеют), грузят свою работу на водителей. Платят сдельно. Как потопал, так и полопал. Модно? Да. Типа, "оплата за результат". Мы такие все растакие ориентированные на достижения. Фигня. 
Высокий процент аварий с участием маршруток целиком "на совести" системы оплаты труда "газелистов". Гонят, нарушают, толкаются - лишь бы успеть. Аварии с их участием были и будут. 
Ближе к сути. 
Каждое. Каждое. Каждое нарушение нормального процесса должно расследоваться, как убийство. Заводим дело, опрашиваем понятых, определяем виноватых (не людей, а процессы). Выносим приговор (принимаем, со сроками и ответственными, меры - когда, кто и что должен сделать по исправлению, улучшению процессов). И только тогда сдаем дело в архив. 
P.S. Кстати, для того и нужна развитая система обратной связи, и "ликвидация атмосферы страха в компании" - а как иначе вы узнаете о косяках? В одной российской компании по производству автокомпонентов бракованные изделия называли "бриллианты". И премировали рабочих, сделавших или нашедших брак. 
P.P.S. Ну да, еще. Почти всегда действительно грамотный разбор приведет к одному единственному виновнику - вам самим (если вы - первое лицо). Вы не научили, вы не организовали, вы не продумали, вы зажали денег на зарплату "по рынку". Вы, вы, вы. Короче, бизнес - это самосовершенствование ;) 

Метки:

Profile

Glastar
andreysemenov
andreysemenov

Latest Month

Июль 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Michael Rose