?

Log in

No account? Create an account

Ноябрь, 20, 2011

Емельяненко

Бляха-муха, весь вечер ждал поединка, но канал Россия-24 показывал всякую хрень. В результате бой не посмотрел и сейчас не могу найти в интернете. Кто знает, где посмотреть запись??
Злой, блллин. 

Update: посмотрел бой. Думал, будет хуже. Монсон явно тяжеловат, но не мешок, как кто-то говорил. Просто медленный и однообразный. По крайней мере, впечатления купленного бой не произвел. В отличие от обоих боев Лебедева.
Посмотрим, как Федор продолжит. Порадовали лоу-кики в его исполнении. Интересно, будет он еще драться с топовыми бойцами?

Метки:

Вчера закончили курс психологии (ВЧЛД). Хорошо. Третий предмет в УТЦ (кроме навигации и метео) подается на уровне. Не всегда поддерживаю восточные подходы к психологии (чакры), но курс заставляет задуматься о своей психологии и о своем подходе к полетам. Это главное.
Вчера же было четыре часа "Основ авиационной безопасности". Это не имеет никакого отношения к безопасности полетов. Это контртеррор. Не знаю, как кто, а я полагаю, что это чудовищная и редкая хрень. Терроризм на малых самолетах не имеет никакой специфики по сравнению с самокатами, велосипедами и автомобилями. Случаев терактов с оными, насколько я знаю, не было. Ну, один летчик на Ан-2 направил самолет в дом своей тещи. Только при чем тут терроризм? Тещу можно и бидоном по балде огреть - это не повод читать курс "Основы бидонной безопасности",
Из полезного на курсе вынес только одно: я обязан проводить досмотр пассажиров, которых беру на борт на предмет наличия огнестрела и взрывчатки. Иначе какие-нибудь правоохранители могут не понять.
А так - все ТОЛЬКО для пассажирских самолей. Все попытки перетащить преподавателя на почву АОН не дали успеха. Через слово были САБы и прочие ВОХРы. И да, конечно, преподаватель, реально, - неплохой мужик.
Сегодня было воздушное законодательство и радиообмен. Из 8 часов - 4. Препод - старый знакомый и отличный мужик. Воздушное законодательство не знает абсолютно. Радиообмен примерно так же. Знаний - почти ноль. Даже немножко поконфликтовали, когда я упорно пытался выяснить, на основании какого НПА я должен любым способом сообщить о прибытии на место назначения в зоне G. Преподаватель ссылался на док 4444 (ICAO), который, как я выяснил, носит рекомендательный характер. Так и не узнали. Кто-нибудь может пролить свет, в каком ФАП или ФП, или ВК это может быть??
Воздушного законодательства прочитано уже 12 часов, а нам даже не дали классификацию воздушного пространства. Не дали толком даже полный перечень нужных ФАП. Ничего. Ноль. Пилоты, нах. Учебный центр, е-мое.
Тайминг: 128 часов по плану, 74 по факту. 58%.
P.S. ...похоже, в Тверской области погиб мужик на Робинсоне. Буду рад ошибаться, но поздней осенью в болотах после аварии три дня без спецснаряжения выжить трудно. Вскоре после падения у него сработал аварийный маяк. Точных координат, тем не менее, засечь не удалось. Полагаю, он о SPOT тоже не слышал. Был бы SPOT, поиски были бы значительно проще. Ну и лететь в половину восьмого вечера через болота с 60-тью часами общего налета это тот еще поступок... Ну да ладно, я все-таки о SPOT.
А вообще, жалко мужика... Теплится надежда, что еще найдут. О поисках живая информация здесь: http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=30&t=5563

Profile

Glastar
andreysemenov
andreysemenov

Latest Month

Июль 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Michael Rose