?

Log in

No account? Create an account

Февраль, 14, 2011

Поездка в Чел-авиа

Давненько собирался к своим соседям, все никак не выходило. А тут еще когда прощупывал почву относительно обучения на дельте, мне один местный гуру дельтапланерного спорта (Даниил Денисов вывел) сообщил, что в Екатеринбурге сейчас хорошо не учат и ближайшее место, где можно получить достойный тренинг, находится в Челябинске. Клуб Урал-Дельта (производители хорошо известных дельталетов Стимул) базируется... на аэродроме Калачево! То есть, там же, где и Чел-Авиа!
Вот один из дельталетов этого производителя:



Итак, созвонились, договорились (пусть и не без проблем, ну да ладно), двинули. Жена, слава Богу, поехала со мной. Значит, 500 километров пути туда-обратно будут нескучными. По приезду в Челябинск, конечно, поплутали, но после 3-4 созвонов с Александром Борисовичем Лукошковым (директором Чел-Авиа), все-таки нашли. Все произошло как-то быстро и эмоционально, поэтому даже фоток толком не наделал. Так, на iPhone несколько.
Ожидал, что все будет более капиталистическим, что ли ;) А так - кирпичное 2,5 этажное здание СКП, 3-4 ангара, кирпичные туалеты М и Ж, но с банальными дырками в полу и холодные. Внутри СКП куча авиасувениров. Всякие "часы-винт" (по-моему, Авиа-няня продает), скульптурки итальянского дизайнера (ранее в блоге я показывал такие, у меня тоже есть), различная мелочевка. Уютно. Два местных работника - Владимир и Евгений встретили очень приветливо, пока я летал, угостили жену чаем и пирогами ;)
Итак, полет. Погода тихая, метра 3-4 в секунду, видимость не ахти - горизонт затянут какой-то дымкой. Но спокойно и комфортно.
Летал я на Эхо-супер. Высокопланчик с забавным интерьером и довольно стандартной внешностью. Сфоткать его не успел, но вот как он выглядит:


В жизни ровно такой, как на картинке. Малюсенькая легонькая дверка, довольно тесная при влезании кабина. Повеселили абсолютно автомобильные привязные ремни (абосолютно идентичные!). Внутри, несмотря на не самого стройного пилота (не меня ;)), довольно комфортно. Вебасто грел кабину, приятная с мягким покрытием ручка, регулируемое как в машине кресло. Удивило, что не надели парашюты. Спассистемы тоже не было.
Подрыв очень быстрый. Набор, прямо скажем, не ахти. 3-3,5 м/с. Машина очень чуткая, легко реагирует на управление. Педали также очень чуткие. При выполнении виража я после планера постоянно их передавливал и шарик скольжения уходил из центральной зоны.
Сделали один проход по кругу с посадкой. Глиссада на посадке заметно более пологая, чем на планере. Возможно, это связано с конфигурацией нашего аэродрома (везде леса вокруг ВПП), возможно, еще с чем-то.
Потом пошли в зону, набрали примерно 1000 (точно сказать трудно, ибо высотомер там был в футах). Повиражил влево-вправо, подержал курс, поиграл с триммером. Триммер очень забавный (курсорчики на верхней части ручки), такой почти компьютерный, но очень чуткий и удобный. Выставить нужное направление очень просто. Вообще самолет произвел впечатление очень послушного, понятного, легкого и надежного. Понравился, в-общем.
Впервые видел авиационный приборчик Гармин. Маленький и недорогой, но курс держать удобно.
Зашли на посадку, когда пилот прибирал обороты, ощущение было, что двигатель вообще встал. Тишина почти полная. Приятно :) Несколько непривычен был вид в лобовое с винтом. Ну, это после планера ;)
Было градусов 15, но Вебасто с отоплением кабины справлялся не полностью. Тепло, но верхняя часть стекла не отмерзала. Впрочем, за 25 минут полета просто не успели прогреться. В кабине комфортно, обзор вниз-вбок отличный.
Несколько неудобно, что основные приборы находились слева - у пилота. В результате пришлось довольно сильно косить, чтобы лететь в горизонте, держать шарик и тд.
Ну вот приземлились, содрали с меня чудовищные деньги. Не по учебным ставкам (6600 в час), а по прогулочным (12000/час). Немилосердно, но что делать.
Пошли погулять по территории. Строится огромная четырехэтажная гостиница, еще ангары. Вот один из них, где стоят Сьерры, на которой мне покататься не дали. Тут же стояли еще два Робинзончика.



Прошу прощения за качество - камеру не подумал взять, в результате фото на телефон, да и фоткал не я.
Пока ходили смотрели (залезал еще в кабину P-2006, серьезный самолет с почти кожаным салоном :) ), прилетел один из местных парней на своей собственной DA-20 Катана. Хозяин милосердно позволил сфотографироваться со своей дамой:



Потом поехали в соседний Росто (оказывается, это другой аэродром Калачево) в гости к Урал-Дельте. Посмотрели их производство (довольно простое, как выяснилось), спрятанные в ангаре машины - штук 10, наверное). Клуб живой, активный, в летные дни одновременно летает 15-20 дельталетов. Мужики гостеприимные. Жаль, что к нашему приезду они уже отлетались. Ветер вообще стих, было бы приятно полетать. Ну да ладно, в другой раз. Зовут учиться. Если верить цене на сайте (3000 в час), то даже с дорогой до Челябы, дело выгодное :) Наверное, соглашусь.
Потом была обратная поездка. Ужин в ужасно пафосном и ниочемном кафе "Юность" ("спасибо" интернету за наводку), дорога в темноте, регулярный штраф от ГАИ (не заметил я этот знак!), приезд домой, бокал красного вина и отруб, словно вагоны разгружал...
Вчера я был счастлив, друзья. Это так. Полетать было безумно приятно :)

Метки:

Profile

Glastar
andreysemenov
andreysemenov

Latest Month

Июль 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Метки

Разработано LiveJournal.com
Designed by Michael Rose